Stavební společnost Metrostav při stavbě silničního tunelu na Islandu za 1,5 miliardy korun používá kromě technologie Drill&Blast také Novou rakouskou tunelovací metodu. Aktuálně se díky tomu dostal do poloviny 7,5kilometrového tunelu.
Tunel Norðfjarðargöng na východě Islandu o celkové délce 7566 metrů měla firma původně razit pouze tradiční severskou tunelovací metodou Drill&Blast. Ta spočívá v rozpojování horniny za použití trhacích prací. „Vzhledem k tomu, že ražby probíhají střídavě v pevných bazaltových horninách a nesoudržných sedimentech, vyžadují práce v těchto usazeninách nad 2,5 metru mocnosti vyztužení pomocí příhradových nosníků (BTX). Naši raziči tak v rámci jednoho projektu úspěšně uplatňují zkušenosti nejenom s metodou Drill&Blast, ale také s Novou rakouskou tunelovací metodou,“ podotkl vedoucí stavebního týmu Aleš Gothard.
