Jedním z aktuálních témat v hlavním městě je osud Libeňského mostu, na němž se podepsala zanedbávaná údržba. Na potřebu provedení sanačních opatření upozornil stavebně-technický průzkum provedený firmou Pontex, spol. s r. o., již v roce 1992. Následné průzkumy poukázaly na pokračující znehodnocování betonových konstrukcí degradačními procesy. Na základě zhodnocení stavebně-technického stavu Libeňského mostu z hlediska požadavků současných platných předpisů byla v roce 2009 přijata omezující opatření z hlediska provozu kolové i kolejové dopravy. Návrh rekonstrukce Libeňského mostu popsaný v tomto článku představuje technické řešení, které umožňuje splnit současné požadavky na provoz a zatížení při plném zachování historické mostní obloukové konstrukce podle návrhu architekta Pavla Janáka.
Stavba Libeňského mostu probíhala v letech 1924 až 1928 a navazovala na projekt regulace Manin. Most sestává z pěti klenbových mostních polí šířky 21 m o světlém rozponu 28, 38,5, 42,8, 42,8 a 38,5 m a navazujících železobetonových rámových konstrukcí ze strany Holešovic a Libně (obr. 1) Klenbová mostní konstrukce je provedena z prostého betonu, navazující rámové konstrukce ze železobetonu (obr. 2). Autorem konstrukce betonového klenbového mostu je Ing. František Mencl a autorem železobetonové rámové konstrukce je Ing. Václav Dašek.
